Sikkim to get first train service by 2024: سیوک-رنگپو ریلوے لائن پروجیکٹ پر 50 فیصد سے زیادہ کام مکمل ہونے کے بعد، سکم کے 2024 تک قومی نیٹ ورک کا حصہ بننے کی امید ہے، جب کہ ملک کو ہمالیائی ریاست میں اسٹریٹجک اہمیت کا بنیادی ڈھانچہ” ملے گا جس کی سرحدیں چین سے ملتی ہیں۔ حکام نے بتایا کہ پہاڑوں، گھاٹیوں اور دریائے تیستا سے گزرتے ہوئے، مغربی بنگال کے سلی گوڑی سے سکم کے رنگپو تک 45 کلومیٹر کی زیر تعمیر ریل لائن میں 14 سرنگیں اور 22 پل ہوں گے۔جہاں جنگی بنیادوں پر کام جاری ہے لیکن انتہائی احتیاط کے ساتھ کیا جا رہا ہے کیونکہ پورا منصوبہ زلزلے کے چار اور پانچ زون میں آتا ہے۔ اس کے علاوہ، لینڈ سلائیڈنگ اور اچانک سیلاب کا خطرہ ہمیشہ رہتا ہے۔ پروجیکٹ ڈائریکٹر موہندر سنگھ نے یہ جانکاری دی ہے، جو وزارت ریلوے کے تحت ایک مرکزی پی ایس یوہے۔
انڈین ریلوے کنسٹرکشن انٹرنیشنل لمیٹڈ کے اہلکار نے یقین دلایا کہ حفاظتی پروٹوکول اپنی جگہ پر ہیں اور ان پر عمل کیا جا رہا ہے۔ انہوں نے مزید کہا کہ لائن کو گنگٹوک تک بڑھانے کا بھی منصوبہ ہے، لیکن یہ بعد کے مرحلے میں ہے۔انہوں نے نامہ نگاروں کو بتایا کہ سرنگ کی تعمیر اور پل بچھانے میں اہم پیش رفت ہوئی ہے، انہوں نے مزید کہا کہ رنگپو سٹیشن کی تعمیر سے پہلے دو کلومیٹر طویل ٹنل مکمل ہو چکی ہے جبکہ چھ آخری مراحل میں ہیں۔ یہ اسٹریٹجک اہمیت کے ساتھ ساتھ اقتصادی اہمیت کا بنیادی ڈھانچہ ہے۔ انہوں نے کہا کہ مجموعی طور پر 50 فیصد سے زیادہ کام مکمل ہو چکا ہے۔
قریب 41-45کلومیٹر مغربی بنگال اور 3.51 کلومیٹر سکم میں ریلوے لائن پروجیکٹ کی اہمیت پر اپنے خیالات کا اظہار کرتے ہوئے دارجلنگ کے ایم پی راجو بشت نے کہا کہ خطہ (سکم اور شمالی بنگال)کی چار ممالک – بنگلہ دیش، نیپال، کے ساتھ سرحدیں مشترک ہیں۔ بھوٹان اور چین اور اس کے ایک حصے کو چکن نیک کہا جاتا ہے۔ یہ بہت حساس علاقہ ہے۔ ایم پی نے کہا کہ خطے میں کنیکٹیویٹی کو بہتر بنانے کے علاوہ، جو کہ اپنے بہت سے سیاحتی مقامات کے لیے جانا جاتا ہے، یہ فوجیوں کی نقل و حرکت میں سہولت فراہم کرنے والے سیکورٹی پوائنٹ سے ایک بڑا فروغ ہوگا۔ سلی گوڑی سے رنگپو تک، گاڑیوں کے سفر میں بھاری ٹریفک اور تیستا کے ساتھ چلنے والی سڑک کی تنگی کے پیش نظر تقریباً تین گھنٹے لگتے ہیں، لیکن حکام کے مطابق، ریل پراجیکٹ اسے کم کر کے ایک گھنٹہ کر دے گا۔یہ منصوبہ سرحدی ریاستوں سے بہتر ریل رابطے کی طرف ایک بڑا قدم ہے۔
پروجیکٹ کے مکمل ہونے کے بعد، اس سے سامان، خاص طور پر ضروری اشیاء کی نقل و حمل میں بہتری آئے گی، جو دوسری صورت میں خراب موسم کے دوران لینڈ سلائیڈنگ کی وجہ سے رکاوٹ بنتی ہے۔شمال مشرقی سرحدی ریلوے کے سیوک-رنگپو سیکشن کے ٹریک میں 25 ٹن وزن اٹھانے کی گنجائش ہوگی اور ٹرینیں زیادہ سے زیادہ 110 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چل سکتی ہیں۔سنگھ نے کہاکہ ہم اس سیکشن پر مال بردار اور مسافر دونوں ٹرینیں چلائیں گے۔سیووک اور رنگپو کے درمیان تین اسٹیشن ریانگ، تیستا اور میلی ہوں گے۔سنگھ نے کہا کہ تیستا اسٹیشن زیر زمین ہو گا، جو ہندوستانی ریلوے کے لیے پہلا ہے۔
بھارت ایکسپریس۔
