اڈانی پورٹس اینڈ اسپیشل اکنامک زون لمیٹڈ (اے پی ایس ای زیڈ)، جو بندرگاہوں اور لاجسٹکس کی سب سے بڑی کمپنی ہے، نے گوپال پور پورٹ لمیٹڈ (جی پی ایل) میں ایس پی گروپ کے 56 فیصد حصص اور اوڈیشہ سٹیویڈورس لمیٹڈ (او ایس ایل) کے 39 فیصد حصص کی خریداری کے لیے ایک حتمی معاہدہ کیا ہے۔ یہ معاہدہ 3,080 کروڑ روپئے کی انٹرپرائز قیمت پر کیا گیا ہے، اور لین دین قانونی منظوریوں اور دیگر شرائط کی تکمیل سے مشروط ہے۔گوپال پور بندرگاہ ہندوستان کے مشرقی ساحل پر واقع ہے اور اس میں 20 ایم ایم ٹی پی اے کو سنبھالنے کی گنجائش ہے۔ حکومت اوڈیشہ نے 2006 میں جی پی ایل کو 30 سال کی رعایت دی تھی، جس میں ہر ایک کو 10 سال کی دو توسیع دی گئی تھی۔
ایک مضبو ط ڈرافٹ کے طور پر، ملٹی کارگو پورٹ، گوپال پور خشک بلک کارگو کے متنوع مرکب کو ہینڈل کرتا ہے، بشمول لوہا، کوئلہ، چونا پتھر، ایلمینائٹ، اور ایلومینا۔ یہ بندرگاہ اپنے اندرونی علاقوں میں معدنیات پر مبنی صنعتوں جیسے لوہے اور سٹیل، ایلومینا اور دیگر کی ترقی میں اہم کردار ادا کرتی ہے۔ کنسیشنر کے پاس مارکیٹ کی طلب کے مطابق پورٹ کو ڈیزائن اور توسیع دینے کی مکمل لچک ہے۔ GPL نے ترقی کے لیے 500 ایکڑ سے زیادہ زمین لیز پر حاصل کی ہے، جس میں مستقبل میں صلاحیت کی توسیع کو پورا کرنے کے لیے اضافی زمین لیز پر حاصل کرنے کا اختیار ہے۔بندرگاہ قومی شاہراہ NH16 کے ذریعے اپنے اندرونی علاقوں سے اچھی طرح سے جڑی ہوئی ہے اور ایک وقف شدہ ریلوے لائن بندرگاہ کو چنئی-ہاؤڑا مین لائن سے جوڑتی ہے۔ اوپر بیان کردہ انٹرپرائز ویلیو کے علاوہ 5.5 سال کے بعد قابل ادائیگی 270 کروڑ کا اتفاقی غور کیا گیا ہے، جو کہ بیچنے والے کے ساتھ اتفاق کردہ کچھ شرائط کی تکمیل کے ساتھ مشروط ہے۔
اے پی ایس ای زیڈ کے منیجنگ ڈائریکٹر کرن اڈانی نے کہا، “گوپال پور پورٹ کا حصول ہمیں اپنے صارفین کو مزید مربوط اور بہتر حل فراہم کرنے کی اجازت دے گا۔ اس کا محل وقوع ہمیں اوڈیشہ اور پڑوسی ریاستوں کے کان کنی کے مراکز تک بے مثال رسائی کی اجازت دے گا اور ہمیں اپنے اندرونی لاجسٹک فوٹ پرنٹ کو وسعت دینے کی اجازت دے گا۔ جی پی ایل اڈانی گروپ کے اسپین-انڈیا پورٹ نیٹ ورک میں اضافہ کرے گا، کارگو کے مجموعی حجم میں نمایاں اضافہ کرے گا، اور اے پی ایس ای زیڈ کے مربوط لاجسٹکس اپروچ کو مضبوط کرے گا۔FY’24 میں، GPL کا تقریباً 11.3 MMT کارگو (YoY نمو – 52فیصد) کو سنبھالنے اور INR 520 cr (YoY نمو – 39فیصد) کی آمدنی حاصل کرنے اور INR 232 cr (YoY نمو – 65فیصد) کا EBITDA حاصل کرنے کا تخمینہ ہے۔ ہمارے خیال میں، گوپال پور پورٹ مالی سال 25 میں مضبوط نمو اور مارجن کی توسیع کے لیے پوری طرح تیار ہے اور اعلیٰ آپریشنل صلاحیتوں کو حاصل کرنے کے لیے پہلے سے ہی مواقع کی نشاندہی کی گئی ہے۔
اڈانی پورٹس اینڈ اسپیشل اکنامک زون لمیٹڈ کے بارے میں
اڈانی پورٹس اینڈ اسپیشل اکنامک زون لمیٹڈ (اے پی ایس ای زیڈ)، عالمی سطح پر متنوع اڈانی گروپ کا ایک حصہ، ایک پورٹ کمپنی سے ایک مربوط ٹرانسپورٹ یوٹیلیٹی میں تبدیل ہوا ہے جو اس کے پورٹ گیٹ سے کسٹمر گیٹ تک اینڈ ٹو اینڈ حل فراہم کرتا ہے۔ یہ ہندوستان کا سب سے بڑا پورٹ ڈویلپر اور آپریٹر ہے جس کے مغربی ساحل پر 7 اسٹریٹجک طور پر واقع بندرگاہیں اور ٹرمینلز ہیں (گجرات میں موندرا، ٹونا، دہیج، اور ہزیرہ، گوا میں مورموگاو، مہاراشٹر میں دیگھی اور کیرالہ میں وجِنجم) اور 7 بندرگاہیں ہیں۔ ہندوستان کے مشرقی ساحل پر (مغربی بنگال میں ہلدیہ، اڈیشہ میں دھامرا، آندھرا پردیش میں گنگا ورم اور کرشنا پٹنم، تامل ناڈو میں کٹوپلی اور اینور اور پڈوچیری میں کرائیکل، جو ملک کے کل بندرگاہوں کے 27 فیصد کی نمائندگی کرتے ہیں، اس طرح وسیع پیمانے پر ہینڈل کرنے کی صلاحیتیں فراہم کرتے ہیں۔ کمپنی کولمبو، سری لنکا میں ایک ٹرانس شپمنٹ بندرگاہ بھی تیار کر رہی ہے اور اسرائیل میں حائفہ بندرگاہ کو چلا رہی ہے۔ ہماری بندرگاہوں سے لاجسٹکس پلیٹ فارم میں بندرگاہ کی سہولیات، اور مربوط لاجسٹک صلاحیتوں بشمول ملٹی موڈل لاجسٹکس پارکس، گریڈ A کے گودام، اور صنعتی اقتصادی زون، ہمیں ایک فائدہ مند پوزیشن میں ڈالتے ہیں کیونکہ ہندوستان عالمی سپلائی چینز میں آنے والے اوور ہال سے فائدہ اٹھا رہا ہے۔ ہمارا وژن اگلی دہائی میں دنیا کا سب سے بڑا بندرگاہ اور لاجسٹکس پلیٹ فارم بننا ہے۔ 2025 تک کاربن کو نیوٹرل کرنے کے وژن کے ساتھ، APSEZ پہلی ہندوستانی بندرگاہ تھی اور دنیا کی تیسری بندرگاہ تھی جس نے سائنس پر مبنی ٹارگٹس انیشیٹو (SBTi) کے لیے سائن اپ کیا ۔
بھارت ایکسپریس۔
