محکمہ ٹرانسپورٹ نے تغلقی فرمان سے این جی ٹی کے احکامات کو کیا نظر انداز
دہلی ٹرانسپورٹ ڈپارٹمنٹ نے این جی ٹی کے حکم پر تیار کی گئی موٹر وہیکل اسکریپنگ پالیسی کے تحت جاری کردہ لائسنسوں کو من مانی طور پر منسوخ کر دیا ہے۔ کیونکہ یہ تمام اسکریپنگ یونٹ دہلی سے باہر ہیں۔ یہ دعویٰ کیا گیا ہے کہ پرانی گاڑیوں کو ٹھکانے لگانے کی مرکزی حکومت کی نئی پالیسی کی وجہ سے ایسا کرنا پڑا۔ کیونکہ اس پالیسی کے تحت کسی ریاست میں رجسٹرڈ اسکریپ لائسنس ڈیلر کو اس ریاست میں اسکریپنگ یونٹ قائم کرنا ہوگا۔ لیکن حقیقت یہ ہے کہ مرکز کی نئی پالیسی میں ایسی کوئی شرط نہیں ہے۔ ایسے میں ٹرانسپورٹ ڈپارٹمنٹ کے کام کاج پر سوالیہ نشان لگ گیا ہے۔
این جی ٹی کے حکم پر بنایا گیا تھا منصوبہ
دہلی میں، 24 اگست 2018 کو، این جی ٹی کے حکم پر، دہلی میں پرانی موٹر گاڑیوں کو ختم کرنے کی پالیسی تیار کی گئی۔ اس کے تحت کل آٹھ کمپنیوں کو گاڑیوں کی اسکریپنگ کا لائسنس ملا تھا۔ پالیسی میں یہ بھی واضح تھا کہ لائسنس ہولڈر این سی آر کے علاقے میں بھی یونٹ قائم کر سکتا ہے۔ چونکہ دہلی میں یونٹس قائم کرنے کے لیے آلودگی سے متعلق عدم اعتراض کا سرٹیفکیٹ حاصل کرنے میں کافی مشکلات تھیں، اس لیے ان تمام کمپنیوں نے دہلی میں اپنے یونٹ قائم نہیں کیے تھے۔
تمام لائسنس منسوخ
لیکن 18 جنوری کو محکمہ ٹرانسپورٹ نے مرکزی حکومت کے نئے رہنما خطوط دے کر تمام آٹھ لائسنس منسوخ کر دیئے۔ وجہ یہ بتائی گئی ہے کہ اب اسکریپنگ لائسنس لینے والی کمپنی کو اسی ریاست میں یونٹ قائم کرنا ہوگا۔ لیکن مرکز کے رہنما خطوط میں یہ کہیں نہیں لکھا ہے۔ بلکہ، مارچ 2022 میں مطلع کردہ موٹر وہیکلز (وہیکل اسکریپنگ سہولت ترمیم کی رجسٹریشن اور فنکشنز) رولز، 2022 کے سیکشن 8 (X) میں ذکر کیا گیا ہے کہ اسکریپ یونٹ کسی بھی ریاست میں رجسٹرڈ گاڑی کو اسکریپ کر سکتا ہے۔
خصوصی کمشنر کا کام
اگر محکمانہ ذرائع کی مانیں تو ایک خصوصی کمشنر نے یہ سارا کارنامہ انجام دیا ہے۔ 26 جنوری کے بعد، اس نے اتر پردیش کے کچھ اسکریپ ڈیلروں کو بھی دہلی میں پرانی گاڑیاں لینے کی اجازت دینے کی کوشش کی۔ لیکن قانونی تنازعات بڑھنے کے خدشے کے باعث اس پر عمل نہیں ہو سکا۔ دوسری جانب لائسنس ہولڈر کمپنی پائن ویو ٹیکنالوجی نے بھی ٹرانسپورٹ کے تغلقی فرمان کے خلاف ہائی کورٹ میں اپیل دائر کی ہے۔ جس کے بعد عدالت نے محکمہ ٹرانسپورٹ کو حکم دیا ہے کہ آٹھ ہفتوں میں کمپنی کی رپورٹ آنے تک کمپنی کے خلاف کوئی کارروائی نہ کی جائے۔ یہی وجہ ہے کہ کمپنی اب بھی پرانی گاڑیوں کو اسکریپ کرنے کے لیے ضبط کر رہی ہے۔
یہ بھی پڑھیں- Adani-Hindenburg: Adani-Hindenburg تنازعہ سپریم کورٹ کی دہلیز پر، CJI نے چوتھی PIL قبول کی، سماعت آج ہوگی
این جی ٹی میں توہین عدالت کی ہو سکتی ہے کارروائی
خود ٹرانسپورٹ ڈپارٹمنٹ کے ایک اہلکار کے مطابق مرکزی حکومت کی طرف سے بنائی گئی پالیسی میں گاڑیوں کے مالکان کو اپنی مرضی کے مطابق گاڑی کو اسکریپ کروانا ہوگا۔ وہیں دہلی میں یہ پالیسی فضائی آلودگی کی روک تھام کے لیے این جی ٹی کے حکم کی بنیاد پر بنائی گئی تھی۔ اس کے بعد محکمہ ٹرانسپورٹ اور ٹریفک پولیس کے علاوہ دہلی میونسپل کارپوریشن، نئی دہلی میونسپل کونسل اور دہلی کنٹونمنٹ بورڈ کو بھی پرانی گاڑیوں کو ضبط کرنے کا اختیار دیا گیا۔ یہ تمام محکمے ضبط شدہ گاڑیوں کو اسکریپنگ یونٹ کے حوالے کر دیتے ہیں۔ اگر محکمہ کو اس معاملے میں کوئی قدم اٹھانا تھا تو این جی ٹی کو اطلاع دے کر اجازت لی جانی چاہیے تھی۔
دہلی میں یونٹ کیسے قائم ہوگا؟
محکمہ ٹرانسپورٹ کا دعویٰ ہے کہ وہ نئے اسکریپنگ یونٹ کے لائسنس کے لیے درخواستیں طلب کرے گا۔ لیکن سوال یہ ہے کہ دہلی میں اسکریپنگ یونٹس کیسے قائم ہوں گے؟ محکمہ ٹرانسپورٹ نے اسکریپنگ یونٹ کے لیے کم از کم ایک ہزار مربع گز اراضی کا لازمی انتظام کیا ہے۔ لیکن حقیقت میں اسکریپنگ یونٹ کے لیے کم از کم سات سے دس ہزار گز کا پلاٹ درکار ہے۔ سب سے بڑی بات یہ ہے کہ یہ یونٹ دہلی کے موجودہ 24 صنعتی علاقوں میں ہی قائم کیا جا سکتا ہے اور اس وقت دہلی کے ان علاقوں میں ڈیڑھ سے دو ایکڑ کے پلاٹ دستیاب نہیں ہیں۔
یہ ہے اصل مسئلہ
درحقیقت، 2018 تک، اسکریپنگ یونٹ کو آلودگی سے متعلق پیرامیٹرز کے تحت سرخ زمرے میں شامل کیا گیا تھا۔ جسے بعد میں اورنج کر دیا گیا۔ ذرائع کے مطابق محکمہ ٹرانسپورٹ نے دہلی آلودگی کنٹرول کمیٹی (ڈی پی سی سی) پر دباؤ ڈالا تھا کہ مطلع شدہ علاقوں میں اسکریپنگ یونٹس قائم کرنے کی اجازت دی جائے۔ لیکن این جی ٹی کی تلوار کو ذہن میں رکھتے ہوئے ڈی پی سی سی نے اسے اجازت دینے سے انکار کردیا۔
-بھارت ایکسپریس
