میانمار میں کلادان واٹر وے انڈیا کا اسٹریٹجک ڈاک ٹکٹ، اب انتہائی تیز رفتاری سے کرے گا کام، چین کو دے گا شکست
India’s strategic stamp in Myanmar: ہندوستان اور میانمار کے درمیان اسٹریٹجک، سفارتی اور اقتصادی مشغولیت کو ایک اہم فروغ دینے کے لیے، 3,200 کروڑ روپے کے مہتواکانکشی کالادن ملٹی موڈل ٹرانزٹ ٹرانسپورٹ پروجیکٹ، کے ایم ٹی ٹی پی کا آبی گزرگاہ سیکشن اس ہفتے کام کرنے کے لیے تیار ہے۔ بنگلہ دیش کے لیے چاول کی کھیپ کے آزمائشی دوڑ کے بعد، کولکاتہ سے میانمار کی سیٹوے بندرگاہ تک سیمنٹ کا ایک بحری جہاز پہلا سرکاری کارگو ہو گا جب نیپیڈاؤ نے بندرگاہ سے باقاعدہ تجارتی کارروائیوں کے لیے ضروری اجازت دے دی ہے جس میں جہاز رانی کی وزارت کی ان لینڈ واٹر ویز اتھارٹی آف انڈیا کے ذریعے مکمل کیا گیا ہے۔ 2018.
تقریباً دو دہائیاں قبل تجویز کردہ کالادان پروجیکٹ کا آغاز 2003 میں RITES کی تیار کردہ تفصیلی پروجیکٹ رپورٹ (DPR) اور اس کے بعد ہندوستان اور میانمار کے درمیان 2008 کے معاہدے پر دستخط کے ساتھ ہوا تھا۔ اس پروجیکٹ میں چار اہم مراحل کا تصور کیا گیا تھا – کولکتہ سے سیٹوے واٹر وے، سیٹوے سے پیلیٹوا اندرون ملک (دریا کالادان) آبی گزرگاہ، پیلیٹوا سے میانمار میں ہندوستان-میانمار سرحدی چوکی اور آخر کار منصوبے کے آخری حصے کے طور پر میزورم میں لانگٹائی تک سڑک کو جوڑنا۔
ہندوستان نے 90 کی دہائی کے اوائل میں پی وی نرسمہا راؤ کی قیادت میں اس وقت کی حکومت کے تحت مشرق کی طرف دیکھو پالیسی کی نقاب کشائی کی تھی تاکہ ہندوستان کے شمال مشرق کی اقتصادی ترقی کو یقینی بنایا جا سکے اور خطے اور مشرقی ایشیا کے باقی حصوں کے درمیان ایک پل بنایا جا سکے۔ مشرق کی طرف دیکھو پالیسی، مشرقی ایشیا کی طرف ہندوستان کی رسائی اور خطے کی اقتصادی ترقی ایک دوسرے سے جڑے ہوئے تھے۔ اس میں کوئی شک نہیں کہ مشرقی اور جنوبی ایشیا کے ساتھ ہندوستان کی تجارت بحر ہند اور زمینی راستوں جیسے ہوائی راستے سے ہوتی تھی۔ لیکن یہ ضروری تھا کہ زمینی رابطے کو مضبوط کیا جائے اور شمال مشرق کی اقتصادی ترقی کو بنگلہ دیش اور میانمار کے ساتھ مربوط کیا جائے۔ اس طرح کے روابط سے مشرقی ایشیا اور اس سے بھی اہم بات یہ ہے کہ ہمارے قریبی پڑوس میں ہندوستان کے اسٹریٹجک قدموں کے نشانات میں اضافہ ہوگا۔
-بھارت ایکسپریس
