نئی دہلی: دہلی میں بڑے سیاسی مظاہروں اور احتجاجی مارچ کے دوران میٹرو اسٹیشنوں کے انٹری اور ایگزٹ گیٹ بند کیے جانے کے واقعات اب عام ہو گئے ہیں۔ 10 اکتوبر کو ہونے والے سی جے پی کے احتجاج سے پہلے 45 میٹرو اسٹیشنوں پر آمد و رفت محدود کر دی گئی تھی۔ اس کے چند دن بعد پیر کو اپوزیشن کے سپریم کورٹ مارچ کے دوران بھی 6 میٹرو اسٹیشنوں کے داخلی اور خارجی دروازے بند رکھے گئے۔ ایسے میں لوگوں کے ذہنوں میں اکثر یہ سوال اٹھتا ہے کہ آخر میٹرو اسٹیشن بند کرنے کا اختیار کس کے پاس ہے اور انہیں دوبارہ کھولنے کا فیصلہ کس طرح کیا جاتا ہے؟
احتجاج کے دوران مسافروں کو کیا مشورہ دیا گیا؟
پیر کو ہونے والی کارروائی کے دوران حکام نے بتایا تھا کہ سکیورٹی ایجنسیاں پورے معاملے پر مسلسل نظر رکھے ہوئے ہیں۔ حالات کا جائزہ شام چار بجے کے بعد لیا جانا تھا، جس کی بنیاد پر آئندہ ہدایات جاری کی جانی تھیں۔ مسافروں سے بھی کہا گیا تھا کہ میٹرو کا سفر شروع کرنے سے پہلے اپنے روٹ اور متعلقہ اسٹیشنوں کی صورت حال ضرور جانچ لیں، تاکہ انہیں کسی پریشانی کا سامنا نہ کرنا پڑے۔
دہلی میٹرو کی تاریخ میں یہ پہلی بار نہیں ہے کہ کسی تحریک یا سکیورٹی وجوہات کی بنا پر اسٹیشن بند کیے گئے ہوں۔ گزشتہ کئی برسوں کے دوران مختلف مواقع پر اس طرح کی کارروائی ہوتی رہی ہے۔ تاہم، ہر بار یہ سوال اٹھتا ہے کہ ایسا فیصلہ کون کرتا ہے اور اس کی بنیاد کیا ہوتی ہے۔
پارلیمنٹ میں بھی اٹھ چکا ہے یہ سوال
میٹرو اسٹیشن بند کرنے کے طریقۂ کار سے متعلق واضح معلومات پارلیمنٹ کے ریکارڈ میں موجود ہیں۔ 27 فروری 2013 کو لوک سبھا میں پوچھے گئے سوال نمبر 640 کے جواب میں اس معاملے کی تفصیلات بیان کی گئی تھیں۔ رکن پارلیمنٹ سوگت رائے نے حکومت سے پوچھا تھا کہ دہلی میں میٹرو اسٹیشن بار بار کیوں بند کیے جاتے ہیں اور کیا اس کے لیے کوئی طے شدہ معیار موجود ہے؟ اس وقت شہری ترقی کی وزارت میں وزیر مملکت دیپا داس منشی نے اپنے جواب میں بتایا تھا کہ دسمبر 2012 کے دوران دہلی پولیس کی سکیورٹی سے متعلق ہدایات کی بنیاد پر کچھ میٹرو اسٹیشن بند کیے گئے تھے۔ حکومت کے مطابق 23، 24، 25، 29، 30 اور 31 دسمبر کو کئی اسٹیشنوں پر پابندیاں عائد کی گئی تھیں۔ ان میں راجیو چوک، پٹیل چوک، منڈی ہاؤس، خان مارکیٹ اور سینٹرل سیکریٹریٹ جیسے اہم اسٹیشن شامل تھے۔
اسٹیشن بند کرنے میں پولیس کا مشورہ اہم
پارلیمنٹ میں دیے گئے جواب میں حکومت نے واضح کیا تھا کہ ایسے معاملات میں اسٹیشن بند کرنے کا فیصلہ اکثر ریاستی پولیس کی سکیورٹی سے متعلق ہدایات کی بنیاد پر کیا جاتا ہے۔ یعنی جب امن و امان یا سکیورٹی سے متعلق کسی ممکنہ خطرے کا اندیشہ ہو تو پولیس متعلقہ اداروں کو احتیاطی اقدامات کرنے کا مشورہ دیتی ہے۔
ڈی ایم آر سی کے بیانات سے بھی ملتا ہے یہی اشارہ
بعد کے برسوں میں دہلی میٹرو ریل کارپوریشن (ڈی ایم آر سی) کی جانب سے جاری کیے گئے بیانات میں بھی اسی طریقۂ کار کی جھلک ملتی ہے۔ دسمبر 2019 میں شہریت ترمیمی قانون کے خلاف احتجاج کے دوران ڈی ایم آر سی نے عوامی طور پر بتایا تھا کہ دہلی پولیس کے مشورے پر پٹیل چوک اور جن پتھ اسٹیشنوں کے داخلی اور خارجی دروازے بند کیے گئے ہیں۔ اسی عرصے میں تقریباً 20 میٹرو اسٹیشنوں کے دروازے بند کیے گئے تھے۔ 2002 میں دہلی میٹرو سروس شروع ہونے کے بعد اسے بڑے پیمانے پر کی جانے والی بندشوں میں سے ایک قرار دیا گیا تھا۔
جولائی 2026 میں بھی یہی طریقہ اپنایا گیا
جولائی 2026 میں سی جے پی سے متعلق احتجاج کے دوران ڈی ایم آر سی نے سوشل میڈیا پلیٹ فارم ’ایکس‘ پر 16 اسٹیشنوں کی فہرست شیئر کی تھی۔ ان اسٹیشنوں کو سکیورٹی وجوہات کی بنا پر اگلے حکم تک بند رکھنے کی اطلاع دی گئی تھی۔ اس دوران راجیو چوک، منڈی ہاؤس اور سینٹرل سیکریٹریٹ جیسے مصروف اسٹیشنوں پر صرف انٹرچینج، یعنی ایک لائن سے دوسری لائن پر جانے کی سہولت جاری رکھی گئی تھی۔ میڈیا رپورٹس کے مطابق یہ قدم بھی سکیورٹی ایجنسیوں کے مشورے کے بعد اٹھایا گیا تھا۔
اکتوبر 2026 کا معاملہ کیا بتاتا ہے؟
حالیہ واقعات سے اس پورے طریقۂ کار کو بہتر طور پر سمجھا جا سکتا ہے۔ 8 اکتوبر 2026 کو دہلی پولیس کے جوائنٹ کمشنر (ٹرانسپورٹ رینج) کی جانب سے ڈی ایم آر سی کو ایک خط بھیجا گیا تھا۔ اس خط میں درخواست کی گئی تھی کہ 9 اکتوبر کی رات نو بجے سے 57 میٹرو اسٹیشنوں کے داخلی اور خارجی دروازوں کی آمد و رفت بند کرنے پر غور کیا جائے۔ پولیس نے اسٹیشنوں کے دروازے بند کرنے کے ساتھ بعض مقامات پر ٹرینوں کی آمد و رفت کی فریکوئنسی کم کرنے کی تجویز بھی دی تھی۔ اس کے بعد ڈی ایم آر سی نے جائزہ لے کر ترمیم شدہ نوٹس جاری کیا۔ حتمی حکم کے مطابق 45 میٹرو اسٹیشنوں کے انٹری اور ایگزٹ گیٹ 9 اکتوبر کی رات نو بجے سے 10 اکتوبر کی شام چھ بجے تک بند رکھنے کا اعلان کیا گیا تھا۔ ڈی ایم آر سی نے یہ بھی کہا تھا کہ سکیورٹی ایجنسیاں حالات کا مسلسل جائزہ لیتی رہیں گی اور ضرورت پڑنے پر نئی ہدایات جاری کی جائیں گی۔ اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ سکیورٹی ایجنسیاں بندش کی تجویز دیتی ہیں، جبکہ اس سلسلے میں آپریشن سے متعلق حتمی اعلان ڈی ایم آر سی جاری کرتا ہے۔
قانون میں کیا انتظامات موجود ہیں؟
میٹرو ریل (آپریشن اینڈ مینٹیننس) ایکٹ، 2002 کے تحت میٹرو کے معمول کے آپریشن، نگرانی اور کنٹرول کی ذمہ داری جنرل منیجر کے پاس ہوتی ہے۔ قانون کی دفعہ 6(1) میٹرو انتظامیہ کو اپنے فرائض انجام دینے کے لیے ضروری اور مناسب اقدامات کرنے کا اختیار دیتی ہے۔ اس کے علاوہ دفعہ 62 کے تحت میٹرو احاطے کے اندر کسی بھی قسم کے مظاہرے یا احتجاجی سرگرمی پر پابندی ہے۔ اس شق کے تحت انتظامیہ کو ایسے افراد کو میٹرو احاطے سے باہر نکالنے کا اختیار بھی حاصل ہے۔ وہیں دفعہ 97 کے مطابق میٹرو انتظامیہ اپنا سکیورٹی عملہ بھی رکھ سکتی ہے۔
پوری میٹرو سروس کب بند کی جا سکتی ہے؟
قانون کی دفعہ 18 ایک الگ صورت حال سے متعلق ہے۔ اس کے تحت اگر عوام کی حفاظت کو سنگین خطرہ لاحق ہو تو میٹرو سکیورٹی کمشنر کی رپورٹ کی بنیاد پر مرکزی حکومت میٹرو آپریشن بند کرنے کی ہدایت دے سکتی ہے۔ تاہم، عام طور پر کسی اسٹیشن کے داخلی اور خارجی دروازے بند کرنے کی کارروائی سکیورٹی ایجنسیوں کے مشورے اور ڈی ایم آر سی کے آپریشن سے متعلق فیصلوں کے تحت کی جاتی ہے۔
اس طرح دہلی میٹرو اسٹیشنوں کو بند کرنے کا فیصلہ صرف ایک ادارہ نہیں کرتا، بلکہ اس عمل میں دہلی پولیس، دیگر سکیورٹی ایجنسیوں اور ڈی ایم آر سی کا کردار ہوتا ہے۔ حالات معمول پر آنے اور سکیورٹی جائزہ مکمل ہونے کے بعد ہی اسٹیشنوں کو دوبارہ کھولنے کا فیصلہ کیا جاتا ہے۔
بھارت ایکسپریس اردو۔
بھارت ایکسپریس اردو، ہندوستان میں اردوکی بڑی نیوزویب سائٹس میں سے ایک ہے۔ آپ قومی، بین الاقوامی، علاقائی، اسپورٹس اور انٹرٹینمنٹ سے متعلق تازہ ترین خبروں اورعمدہ مواد کے لئے ہماری ویب سائٹ دیکھ سکتے ہیں۔ ویب سائٹ کی تمام خبریں فیس بک اورایکس (ٹوئٹر) پربھی شیئر کی جاتی ہیں۔ برائے مہربانی فیس بک (bharatexpressurdu@) اورایکس (bharatxpresurdu@) پرہمیں فالواورلائک کریں۔ بھارت ایکسپریس اردو یوٹیوب پربھی موجود ہے۔ آپ ہمارا یوٹیوب چینل (bharatexpressurdu@) سبسکرائب، لائک اور شیئر کرسکتے ہیں۔
