کارٹون پر تنازعہ
Controversy over cartoons: جرمن میگزین ڈیر اسپیگل نے ہندوستانیوں کا مذاق اڑاتے ہوئے ایک کارٹون شائع کیا ہے۔ اس کارٹون کے ذریعے چین کو پیچھے چھوڑ کر آبادی کے لحاظ سے پہلے نمبر پر آنے والے بھارت پر طنز کیا گیا ہے کہ بھارت اب بھی بہت پسماندہ ہے جبکہ چین نے بہت ترقی کر لی ہے۔ کارٹون بنانے والے نے ٹرین کو علامت کے طور پر لیا ہے۔ کارٹون میں ایک خستہ حال ہندوستانی ٹرین کو دکھایا گیا ہے جو اندر اور اوپر دونوں طرف مسافروں سے بھری ہوئی ہے، جو ایک متوازی ٹریک پر ایک چینی بلٹ ٹرین کو پیچھے چھوڑ رہی ہے۔ حوالہ یہ ہے کہ کس طرح چین کے مقابلے میں بڑھتی ہوئی آبادی کے ساتھ ہندوستان کا بنیادی ڈھانچہ تباہ ہو رہا ہے۔
جرمنی کے اس کارٹون کی توہین پر سیاست دانوں سے لے کر بیوروکریٹس اور ہندوستان کے عام شہری سخت رد عمل کا اظہار کر رہے ہیں۔ بلاشبہ، بھارت کے بہت سے حصوں میں اب بھی زیادہ ہجوم والی ٹرینیں دیکھی جا سکتی ہیں، لیکن گزشتہ چند سالوں میں ملک کے ریلوے نیٹ ورک اور ٹرینوں میں نمایاں اور دور اندیشی والی سرمایہ کاری کی تبدیلی نے دنیا کے کئی ممالک کے لیے ایک مثال قائم کی ہے۔ ایسے میں یہ کارٹون ہندوستان کی ترقی کے بارے میں جاہل یا جان بوجھ کر لاعلم ہونے کی چالاکی کو صاف ظاہر کرتا ہے۔ آج کے ڈیجیٹل دور میں ہر معلومات آن لائن دستیاب ہیں اور کوئی بھی تحقیقات بتا دےگی کہ ہندوستانی ریلوے کا تقریباً 85 فیصد نیٹ ورک مکمل طور پر برقی ہوچکا ہے۔ کئی ریاستوں میں براڈ گیج نیٹ ورک میں 100 فیصد برقی کاری کا ہدف پہلے ہی حاصل کر لیا گیا ہے۔ اس کے باوجود نام نہاد ترقی یافتہ دنیا کی اس بے باکی کو مضحکہ خیز ہی کہا جائے گا۔
بھارت کے حوالے سے ترقی یافتہ دنیا کی بڑی بڑی باتیں اور چھوٹی چھوٹی حرکتیں اس سے پہلے ان کی منافقت کو بے نقاب کر چکی ہیں۔ 2015 میں، نیویارک ٹائمس نے ایک کارٹون شائع کیا جس میں ہندوستان کو پیرس موسمیاتی کانفرنس کے لیے ٹرین کے سامنے پٹری پر بیٹھے ہوئے ہاتھی کے طور پر دکھایا گیا تھا۔ کارٹون میں دکھائی گئی ٹرین میں کوئلے کا انجن بھی لگایا گیا تھا جو کاربن کے اخراج کی علامت ہے۔ نیویارک ٹائمس کارٹون کے ذریعے یہ بتانے کی کوشش کر رہا تھا کہ کاربن کے اخراج کا ذمہ دار بھارت ہے، جب کہ سچ یہ تھا کہ صنعتی انقلاب کے دوران مغربی ممالک نے ماحولیات کا سب سے زیادہ استحصال کیا اور بعد میں ترقی پذیر ممالک پر الزام لگانا شروع کر دیا۔ لیکن شکار کا کارڈ کھیلے بغیر، ہندوستان نے COP26 جیسے فورم پر پرزور مطالبہ کیا ہے کہ موسمیاتی تبدیلی کے مسئلے سے نمٹنے کے لیے ترقی پذیر دنیا کو موسمیاتی مالیات اور ٹیکنالوجی کی منتقلی فراہم کرنا ترقی یافتہ دنیا کی ذمہ داری ہے۔ لیکن کیا ترقی یافتہ ممالک نے اس میں تعاون کیا ہے؟ یہی نہیں، نیویارک ٹائمس نے اس سے قبل 2014 میں ہندوستان کے منگل مشن کا مذاق اڑایا تھا۔ اگرچہ قارئین کی شکایات کے بعد انہیں معافی مانگنی پڑی لیکن اگلے ہی سال پیرس سمٹ سے متعلق کارٹون ظاہر کرتا ہے کہ ہندوستان جیسے ترقی پذیر ممالک کو حقیر سمجھنے کی مغرب کی کرپٹ سوچ کی جڑیں بہت گہری ہیں۔ دلچسپ بات یہ ہے کہ ڈیر اسپیگل میگزین نے اس وقت کے امریکی صدر ڈونلڈ ٹرمپ کا مجسمہ آزادی کا سر قلم کرنے کا کارٹون بھی شائع کیا ہے۔
درحقیقت یورپ ایک طرح سے غیر محفوظ محسوس کرنے لگا ہے، خاص طور پر عالمی اثر و رسوخ میں کمی کے دور میں اور خاص طور پر روس یوکرین جنگ کے دور میں۔ حالیہ دنوں میں فرانس اور انگلینڈ کے کئی اقدامات اور بیانات بھی اس احساس عدم تحفظ سے متاثر ہوئے ہیں۔ جرمنی میں آکر، اس نے گھریلو سطح پر بہت سے انتباہات اور یورپ کی سب سے بڑی معیشت ہونے کے باوجود چین کی کٹھ پتلی بننا قبول کر لیا ہے۔ درحقیقت یوکرین پر روسی حملے کے بعد گیس کے لیے روس پر اس کا انحصار ایک بڑی کمزوری ثابت ہوا ہے۔ اس احساس نے جرمن حکومت کو چین کے ساتھ اپنے تعلقات پر دوبارہ غور کرنے پر مجبور کر دیا ہے۔
چین کو دنیا سے الگ تھلگ کرنے کی تمام تر امریکی کوششوں اور امریکہ کا قریبی دوست ہونے کا دعویٰ کرنے کے باوجود آج تقریباً 5000 جرمن کمپنیاں چین میں کاروبار کر رہی ہیں۔ جرمنی کا تقریباً 3 فیصد یعنی 10 لاکھ سے زائد ملازمتوں کا انحصار چین سے درآمدات پر ہے۔ خاص طور پر کار ساز کمپنیاں اور کیمیکل کمپنیاں چینی مارکیٹ میں سرمایہ کاری میں مسلسل اضافہ کر رہی ہیں۔ گزشتہ سال ستمبر میں ہونے والی ایک تحقیق کے مطابق، چین میں یورپی براہ راست سرمایہ کاری کا ایک تہائی حصہ صرف جرمن کار ساز کمپنیوں – ووکس ویگن، بی ایم ڈبلیو، مرسڈیز اور کیمیکل کمپنی بی اے ایس ایف سے آیا۔ جرمنی کی سب سے بڑی بندرگاہ ہیمبرگ – جسے دنیا کا گیٹ وے سمجھا جاتا ہے – کو بھی جرمنی نے چین کے لیے کھول دیا ہے۔ چین اس بندرگاہ کا سب سے بڑا گاہک ہے اور اب جرمنی نے اپنے کچھ حصص چین کو فروخت کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔ حالیہ دنوں میں چین مختلف ممالک کی بندرگاہوں پر قبضے کے عمل میں سنجیدہ اور جارحانہ انداز اپنا رہا ہے۔ اس کا مقصد نہ صرف تجارت ہے بلکہ وہ ان بندرگاہوں کے ذریعے دنیا میں اپنی اسٹریٹجک پوزیشن کو بھی مضبوط کر رہا ہے۔ ایک طرح سے اب جرمنی بھی اس مشن میں اس کا اتحادی بن چکا ہے۔ آج کا جرمنی صاف توانائی، نقل و حمل، نایاب زمینی دھاتوں، الیکٹرک کاروں کے پرزہ جات جیسے شعبوں میں چین پر اس قدر زیادہ انحصار کر رہا ہے کہ بہت سے جرمن سیاست دان اور دانشور دونوں ممالک میں سماجی اور سیاسی آزادی کے بارے میں خیالات میں واضح فرق کا حوالہ دے کر سنگین خدشات کا اظہار کر چکے ہیں، لیکن پھر بھی دونوں ممالک کا کاروبار مسلسل نئے ریکارڈ چھو رہا ہے۔ صورتحال یہ ہے کہ اگر چین تائیوان پر حملہ کرتا ہے تو جرمن معیشت کو سپلائی چین کے اتنے سنگین بحران کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے، جس کے مقابلے میں روس یوکرین تنازع کے اثرات بھی بونے ثابت ہوں گے۔
ایسے میں اس تازہ کارٹون کا اندازہ چین کے مقابلے میں ہندوستان کے بڑھتے ہوئے اثر و رسوخ کو لے کر جرمنی کی گھبراہٹ سے بھی جوڑا جا رہا ہے۔ G-20 کے صدر کے طور پر، ہندوستان اس سال کے دوران عالمی ایجنڈے کی تشکیل میں کلیدی کردار ادا کر رہا ہے۔ مجبوری میں بھی، امریکہ کی قیادت میں بہت سے مغربی ممالک بھی بڑھتے ہوئے ہندوستان میں دلچسپی ظاہر کر رہے ہیں اور یوکرین تنازعہ میں روس کے ساتھ مضبوطی سے کھڑے ہونے کے باوجود ہمیں G-7 گروپ میں شامل کرنا ان کا اگلا بڑا ایجنڈا ہے۔ سال 2027 تک ہندوستان معیشت کے معاملے میں جرمنی کو پیچھے چھوڑنے والا ہے۔ ایسی قیاس آرائیاں بھی کی جا رہی ہیں کہ چین کا کھلونا بننے سے جرمنی کی معیشت بھارت سے بھی پیچھے رہ سکتی ہے۔ لہٰذا ایسے میں بھارت جرمنی اور چین کے لیے ایک چیلنج بن گیا ہے جو بیک وقت اس کا سب سے بڑا محافظ بن گیا ہے۔ اس لیے اس امکان کو رد نہیں کیا جا سکتا کہ یہ کارٹون چین کو بالواسطہ خوش کرنے کی دانستہ کوشش ہے۔
تاہم اچھی بات یہ ہے کہ ہندوستان میں جرمنی کے سفیر فلپ ایکرمین نے آگے آکر اس تنازع کو ختم کر دیا ہے۔ ایکرمین نے کارٹون کو ‘نہ تو مضحکہ خیز اور نہ ہی مناسب’ قرار دیا اور ہندوستانی میٹرو کو جرمنی سے بہتر بتاتے ہوئے بے عقل کارٹونسٹ کو مشورہ دیا کہ وہ ہندوستان آئیں اور ‘براہ راست ثبوت’ کے ساتھ خود حقیقت کا سامنا کریں۔ ایسی صورت حال میں یہ توقع کی جانی چاہئے کہ سب اچھا ہے جو اچھا ہے۔
-بھارت ایکسپریس
