Adani Ports Q4 results: اے پی ایس ای زیڈایف وائی24 کا خالص منافع 50% تک بڑھ گیا، ہندوستانی کارگو میں تین گنا اضافہ اور ریکارڈ 420 ایم ایم ٹی حجم

اڈانی پورٹس اینڈ اسپیشل اکنامک زون لمیٹڈ (“APSEZ”) نے آج 31 مارچ 2024 کو ختم ہونے والی سہ ماہی اور بارہ ماہ کے نتائج کا اعلان کیا۔

“FY24 APSEZ کے لیے آپریشنل اور مالیاتی میٹرکس دونوں پر بہت سے نئے سنگ میلوں کا سال رہا ہے۔ APSEZ نے کارگو، ریونیو، اور EBITDA پر مالی سال کے آغاز میں فراہم کردہ رہنمائی کے اوپری سرے کو 6%-8% سے بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کیا، جبکہ سال کا اختتام خالص قرض سے EBITDA تناسب 2.3x کے مقابلے میں 2.5x کی رہنمائی کے ساتھ کیا۔ واضح طور پر، کمپنی کا اینڈ ٹو اینڈ سروس کا بزنس ماڈل، کلیدی صارفین کے ساتھ اسٹریٹجک پارٹنرشپ، اپنی بندرگاہوں کے ذریعے نیٹ ورک کے اثر کا فائدہ اٹھانا، اور آپریشنل افادیت پر توجہ مرکوز کرنے سے نتائج برآمد ہو رہے ہیں،” مسٹر اشونی گپتا، کل وقتی ڈائریکٹر نے کہا۔ اور سی ای او، اے پی ایس ای زیڈ۔

دو سال سے بھی کم عرصے میں 100 ایم ایم ٹی کے بڑھتے ہوئے کارگو والیوم کے ساتھ، اے پی ایس ای زیڈ 2025 میں 500 ایم ایم ٹی کارگو والیوم حاصل کرنے کے لیے پوری طرح تیار ہے، جس کی مدد سے حال ہی میں گوپال پور پورٹ حاصل کی گئی ہے، اور موجودہ سال میں وزِنجم پورٹ اور اگلے سال WCT کی شیڈول کمیشننگ۔ ہم جاری رکھیں گے۔ ترقی کو بڑھانے کے لیے کاروبار میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کرنا، خاص طور پر لاجسٹکس کے شعبے میں۔ ہماری نئی شروع کی گئی ٹرکنگ سیگمنٹ APSEZ کو اپنے صارفین کو آخری میل کنیکٹیویٹی حل فراہم کرنے کے قابل بناتی ہے۔ پائیدار کاروباری نمو کے لیے ہماری کوششوں کو چار عالمی درجہ بندی ایجنسیوں کی طرف سے اعلیٰ درجے کی ESG درجہ بندی میں اچھی طرح سے تسلیم کیا گیا ہے۔ مسٹر گپتا نے مزید کہا۔

اڈانی پورٹس اینڈ اسپیشل اکنامک زون لمیٹڈ کے بارے میں

اڈانی پورٹس اینڈ اسپیشل اکنامک زون لمیٹڈ (APSEZ)، جو عالمی سطح پر متنوع اڈانی گروپ کا ایک حصہ ہے، ایک پورٹ کمپنی سے ایک مربوط ٹرانسپورٹ یوٹیلیٹی میں تبدیل ہوا ہے جو اس کے پورٹ گیٹ سے کسٹمر گیٹ تک اینڈ ٹو اینڈ حل فراہم کرتا ہے۔ یہ ہندوستان کا سب سے بڑا پورٹ ڈویلپر اور آپریٹر ہے جس کے مغربی ساحل پر 7 اسٹریٹجک طور پر واقع بندرگاہیں اور ٹرمینلز ہیں (گجرات میں موندرا، ٹونا، دہیج، اور ہزیرہ، گوا میں مورموگاو، مہاراشٹر میں دیگھی اور کیرالہ میں وجِنجم) اور 8 بندرگاہیں اور ٹرمینلز ہندوستان کا مشرقی ساحل (مغربی بنگال میں ہلدیہ، اڈیشہ میں دھامرا اور گوپال پور، آندھرا پردیش میں گنگا ورم اور کرشنا پٹنم، تامل ناڈو میں کٹو پلی اور اینور اور پڈوچیری میں کرائیکل، جو ملک کی بندرگاہوں کے کل حجم کا 27 فیصد ہے، اس طرح وسیع پیمانے پر ہینڈل کرنے کی صلاحیتیں فراہم کرتے ہیں۔ دونوں ساحلی علاقوں اور اندرونی علاقوں سے کارگو کی مقدار بھی کولمبو، سری لنکا میں ایک ٹرانس شپمنٹ پورٹ تیار کر رہی ہے اور اسرائیل میں ہماری بندرگاہوں سے لاجسٹکس پلیٹ فارم کو چلا رہی ہے جس میں ملٹی موڈل لاجسٹکس پارکس، گریڈ ویئر ہاؤس شامل ہیں۔ اور صنعتی اقتصادی زون، ہمیں ایک فائدہ مند پوزیشن میں ڈالتے ہیں کیونکہ ہندوستان عالمی سپلائی چین میں آنے والے اوور ہال سے فائدہ اٹھا رہا ہے۔ ہمارا وژن اگلی دہائی میں دنیا کا سب سے بڑا بندرگاہ اور لاجسٹک پلیٹ فارم بننا ہے۔ 2025 تک کاربن کو غیر جانبدار کرنے کے وژن کے ساتھ، APSEZ پہلی ہندوستانی بندرگاہ تھی اور دنیا کی تیسری بندرگاہ تھی جس نے سائنس پر مبنی ٹارگٹس انیشی ایٹو (SBTi) کے لیے سائن اپ کیا تھا جس نے گلوبل وارمنگ کو پہلے سے 1.5° C پر قابو پانے کے لیے اخراج میں کمی کے اہداف کا عہد کیا تھا۔ صنعتی سطح