Freight Traffic On DFC Doubles: ڈی ایف سی نے مال ٹریفک دوگنا کیا،ریلوے کا13فیصد بوجھ سنبھال رہا ہے

ہندوستان کے ڈیڈیکیٹڈ فریٹ کوریڈورز  (DFCs) پر مال برداری کا حجم رواں مالی سال میں ڈرامائی طور پر بڑھ گیا ہے، ٹریفک اب پچھلے مالی سال کے مقابلے دوگنا ہے۔ اس اضافے نے ملک کے ریلوے نیٹ ورک کے ذریعے سنبھالے جانے والے مجموعی فریٹ میں DFCs کے حصہ کو نمایاں طور پر بڑھایا ہے۔ DFCs کے مشرقی اور مغربی دونوں حصے پچھلے سال فعال ہو گئے، جس نے اس اضافے میں اہم رول ادا کیا۔

ڈیڈیکیٹڈ فریٹ کوریڈور کارپوریشن آف انڈیا لمیٹڈ (DFCCIL) کے ذرائع کے مطابق  مال برداری کا حجم  نیٹ ٹن کلومیٹر (NTKMs) میں ماپا گیا، اپریل اور اکتوبر 2024 کے درمیان 62,282 ملین تک پہنچ گیا، جو 292.4 ملین NTKMs یومیہ کے برابر ہے۔ اس کے مقابلے میں2023 میں اسی مدت کے دوران یہ تعداد 32,164 ملین، یا 151 ملین NTKMs یومیہ تھی۔ مال بردار ٹریفک میں اضافے کی وجہ ڈی ایف سی نیٹ ورک کے 522 کلومیٹر طویل ہے ،جو مالی سال 24 میں آپریشنل ہوا، جس میں مشرقی ڈی ایف سی کا 294 کلومیٹر اور مغربی ڈی ایف سی کا 228 کلومیٹر شامل ہے۔

“ہم توقع کر رہے ہیں کہ مغربی DFC پر بقیہ 102 کلو میٹر کے اسٹریچ کے 2025 کے آخر تک مکمل ہونے کے بعد مال بردار ٹریفک میں مزید 20 فیصد اضافے کی توقع ہے۔ مالی سال 25 کے لیے ٹریفک کی آمدنی بھی پچھلے ریکارڈوں کو بہت زیادہ پیچھے چھوڑنے کی امید ہے۔ مارجن، “DFCCIL کے ایک اہلکار نے کہا۔

ویسٹرن کوریڈور کا ویترنا-جے این پی ٹی (جواہر لال نہرو پورٹ) سیکشن اس منصوبے کا آخری حصہ ہے، جس پر عمل درآمد کے چیلنجوں کی وجہ سے تاخیر کا سامنا ہے۔ ٹاٹا پروجیکٹس کو ابتدائی طور پر 2017 میں ٹھیکہ دیا گیا تھا، لیکن سست پیش رفت کی وجہ سے ڈی ایف سی سی آئی ایل نے 2022 میں معاہدہ ختم کر دیا تھا۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ ٹاٹا پروجیکٹس کے کام کو تیز کرنے کے عزم کے بعد یہ فیصلہ واپس لے لیا گیا۔

اہلکار نے نوٹ کیا کہ مال بردار ٹریفک کی روایتی ریلوے روٹس سے ڈی ایف سی کی طرف مسلسل تبدیلی آئی ہے۔ مثال کے طور پرجولائی میں  ڈی ایف سی نے ریلوے کا تقریباً 10 فیصد مال بردار کیا، جو کہ اکتوبر تک بڑھ کر 13 فیصد ہو گیا ہے۔

“ہمارا مینڈیٹ مشرقی ڈی ایف سی اور مغربی ڈی ایف سی کے متوازی چلنے والے حصوں پر ریلوے کی 70 فیصد ٹریفک کو لے جانا تھا۔ مشرقی ڈی ایف سی میں جو مکمل طور پر کام کر چکا ہے، ہم پہلے ہی 80 فیصد سے تجاوز کر چکے ہیں۔ مغربی ڈی ایف سی پر  تعداد 60 فیصد سے نیچے ہے۔ یہ اس حقیقت کے باوجود ہے کہ ڈی ایف سی ریل نیٹ ورک کے صرف چار فیصد پر محیط ہے۔ ہم پورے نیٹ ورک پر روزانہ 350 سے زیادہ ٹرینیں چلا رہے ہیں،” اہلکار نے مزید کہا۔ گنجائش میں اضافے کے مزید امکانات ہیں کیونکہ کوریڈور اوسطاً روزانہ 480 ٹرینوں کو ہینڈل کرنے کے لیے بنائے گئے ہیں۔

مجموعی ٹن کلومیٹر فی دن (GTKMs) کے لحاظ سے، جس میں ویگنوں، انجنوں، بریک وینز، اور کارگو کا وزن شامل ہے، ڈی ایف سی نے اپریل اور اکتوبر 2024 کے درمیان 106,277 ملین GTKMs کی اطلاع دی، جو کہ گزشتہ سال کی مدت مقابلے میں تقریباً 80 فیصد زیادہ ہے۔

1,506 کلومیٹر کے مغربی DFC پر ٹریفک میں کنٹینرز، سیمنٹ، پیٹرولیم مصنوعات، ٹرک آن ٹرین، اور چھوٹے کارگو شامل ہیں، جب کہ 1,337 کلومیٹر مشرقی DFC بنیادی طور پر کوئلہ، لوہا اور سٹیل، کھاد، غذائی اجناس اور کنٹینرز کو ہینڈل کرتا ہے۔

بھارت ایکسپریس