How The Indian Auto Sector Is Driving $5 Trillion Economy Dream: ہندوستانی آٹو سیکٹر 5 ٹریلین ڈالر کی معیشت کے خواب کو کیسے کر رہا ہے پورا

جیسا کہ ہندوستان اپنے 5 ٹریلین ڈالر اقتصادی ہدف کی طرف تیزی سے آگے بڑھ رہا ہے، توقع ہے کہ آٹو سیکٹر بنیادی ڈرائیوروں میں سے ایک ہوگا۔ اس کے وسیع پیمانے پر، مینوفیکچرنگ، برآمدات، روزگار اور ٹیکنالوجی سے گہرے روابط کے ساتھ، آٹو سیکٹر کو نہ صرف ایک تجارتی انجن کے طور پر دیکھا جا رہا ہے، بلکہ یہ ایک قابل اعتماد عالمی مینوفیکچرنگ اور اختراعی مرکز کے طور پر ہندوستان کے عروج کو بھی ظاہر کرتا ہے۔

مالی سال 2024-25 تک، ہندوستان فروخت کے لحاظ سے عالمی سطح پر تیسری سب سے بڑی آٹوموبائل مارکیٹ ہے اور گاڑیوں کی پیداوار میں چوتھی سب سے بڑی مارکیٹ ہے، جو مختلف حصوں میں 31 ملین سے زیادہ گاڑیاں تیار کرتی ہے۔ اس میں 5.06 ملین سے زیادہ مسافر گاڑیاں، 1.03 ملین کمرشل گاڑیاں، 1.05 ملین تھری وہیلر، اور 23.88 ملین دو پہیہ گاڑیاں شامل ہیں۔ برآمدات میں، ہندوستان نے جاپان، میکسیکو، لاطینی امریکہ اور افریقہ جیسی منڈیوں سے بڑھتی ہوئی مانگ کے ساتھ تقریباً 5.7 ملین گاڑیاں بھیجیں۔

یہ شعبہ ہندوستان کے جی ڈی پی میں تقریباً 7.1 فیصد اور مینوفیکچرنگ جی ڈی پی میں 49 فیصد کا حصہ ڈالتا ہے، 37 ملین سے زیادہ ملازمتوں کی حمایت کرتا ہے، اور ملک کی کل برآمدات کا تقریباً 8 فیصد بنتا ہے۔ یہ اعداد و شمار صرف اعدادوشمار سے زیادہ ہیں۔ یہ اس بات کی علامت ہیں کہ ہندوستانی آٹو انڈسٹری کی صحت اور ترقی کا ملک کی مجموعی اقتصادی رفتار سے گہرا تعلق ہے۔

تبدیلی کو چلانے والی پالیسی

اس ترقی میں سے زیادہ تر توجہ مرکوز حکومتی پالیسیوں سے تقویت یافتہ ہے جس کا مقصد گھریلو مینوفیکچرنگ کو مضبوط کرنا، درآمدی انحصار کو کم کرنا، صاف ستھری ٹیکنالوجیز کی حوصلہ افزائی کرنا، اور ہندوستان کو عالمی ویلیو چینز میں مرکزی کھلاڑی بنانا ہے۔

سب سے زیادہ تبدیلی لانے والے اقدامات میں سے ایک آٹوموٹیو اور آٹو کمپونینٹس سیکٹر کے لیے پروڈکشن لنکڈ انسینٹیو (PLI) اسکیم ہے، جس کی کل لاگت 25,938 کروڑ روپے ہے۔ یہ اسکیم نئے دور کی آٹوموٹیو ٹیکنالوجیز جیسے الیکٹرک گاڑیاں (EVs)، ہائیڈروجن گاڑیاں، خود مختار نظام، اور سافٹ ویئر سے طے شدہ گاڑیوں میں سرمایہ کاری کرنے والے مینوفیکچررز کی مدد کرتی ہے۔ 2025 کے اوائل تک، اسکیم نے 67,000 کروڑ روپے سے زیادہ کی سرمایہ کاری کی تجاویز کو اپنی طرف متوجہ کیا تھا، جس میں اضافی فروخت میں 2.3 لاکھ کروڑ روپے پیدا کرنے اور اگلے چند سالوں میں 7.5 لاکھ براہ راست ملازمتیں پیدا کرنے کی صلاحیت تھی۔ تاہم، تمام شعبوں میں PLI کے لیے منظور کیے گئے 23 بلین امریکی ڈالر میں سے، ابھی تک صرف 1.7 بلین امریکی ڈالر ہی تقسیم کیے گئے ہیں، جس سے تیزی سے عمل درآمد کا مطالبہ کیا گیا ہے۔

ایک اور کلیدی پالیسی FAME-II (ہائبرڈ اور الیکٹرک گاڑیوں کی تیز رفتار اپنانے اور مینوفیکچرنگ) ہے، جو 11,500 کروڑ روپے کے بجٹ کے ساتھ شروع کی گئی ہے۔ اس پروگرام کا مقصد برقی دو پہیوں، تین پہیوں، بسوں اور ٹیکسیوں کو سبسڈی دے کر پورے ہندوستان میں ای وی کو اپنانے کو بڑھانا ہے۔ 2025 تک، اسکیم کے تحت 1.3 ملین سے زیادہ ای وی کی مدد کی گئی ہے۔ اگرچہ یہ اصل میں مارچ 2024 میں ختم ہونا تھا، لیکن مسلسل رفتار کو سہارا دینے کے لیے اسے مارچ 2025 تک بڑھا دیا گیا۔

EVs کو مزید سپورٹ کرنا ایڈوانسڈ کیمسٹری سیل (ACC) بیٹری سٹوریج کے لیے PLI اسکیم ہے، جس کا بجٹ 18,100 کروڑ روپے ہے، جس سے ہندوستان کو درآمد شدہ بیٹریوں پر انحصار کم کرنے میں مدد مل رہی ہے۔ اس سکیم کے تحت تین کمپنیاں پہلے ہی بیٹری گیگا فیکٹریاں بنا رہی ہیں، جن میں مزید شمولیت کی توقع ہے۔ یہ بہت اہم ہے، کیونکہ بیٹریاں EV کی لاگت کا 40 فیصد سے زیادہ کا حصہ بنتی ہیں۔

ان میں وہیکل اسکریپج پالیسی شامل ہے، جس کا مقصد پرانی، آلودگی پھیلانے والی گاڑیوں کو ہندوستانی سڑکوں سے ہٹانا ہے۔ یہ اقدام نہ صرف سڑک کی حفاظت اور ہوا کے معیار کو بہتر بناتا ہے بلکہ نئی، ایندھن کی بچت والی گاڑیوں کی مانگ کو بھی بڑھاتا ہے۔

بھارت ایکسپریس۔