دہلی-میرٹھ کوریڈور کی پہلی سرنگ کا کامیابی کے ساتھ کیا گیا آغاز

ہندوستان کے پہلے علاقائی ریلوے دہلی-غازی آباد-میرٹھ کوریڈور کی پہلی سرنگ 22 اکتوبر 2022 کو میرٹھ میں کامیابی کے ساتھ توڑ دی گئی۔ سدرشن 8.3 (ٹنل بورنگ مشین) نے سرنگ کی کامیابی سے تعمیر کے بعد بیگم پل آر آر ٹی ایس اسٹیشن پر پیش رفت کی۔

میرٹھ سینٹرل، بھیسالی اور بیگم پل میرٹھ میں زیر زمین اسٹیشن ہیں، جن میں سے میرٹھ سینٹرل اور بھیسالی میرٹھ میٹرو اسٹیشن ہیں اس کے علاوہ بیگم پل اسٹیشن دونوں آر آر ٹی ایس اور میٹرو خدمات فراہم کرے گا۔ این سی آر ٹی سی میرٹھ میں مقامی ٹرانزٹ خدمات صرف آر آر ٹی ایس نیٹ ورک، میرٹھ میٹرو پر فراہم کرنے جا رہا ہے، جس کے 21 کلومیٹر کے فاصلے پر 13 اسٹیشن ہوں گے۔

این سی آر ٹی سی کے منیجنگ ڈائریکٹر ونے کمار سنگھ نے این سی آر ٹی سی کے ڈائریکٹرز اور دیگر سینئر افسران کی موجودگی میں ریموٹ کے بٹن کو دبا کر پیش رفت کا عمل شروع کیا۔ سدرشن 8.3 (ٹنل بورنگ مشین) کو گاندھی پارک میں بنائے گئے لانچنگ شافٹ سے لانچ کیا گیا تھا اور اب اسے بیگم پل RRTS اسٹیشن سے بازیافت کیا جائے گا۔ پہلی ٹنل کی بریک تھرو کا یہ کارنامہ بورنگ اور 4 ماہ میں 750 میٹر طویل ٹنل کی تعمیر کے بعد حاصل کیا گیا ہے۔

ونے کمار سنگھ، منیجنگ ڈائریکٹر، این سی آر ٹی سی نے کہا، “سدرشن 8.3 کی پہلی کامیابی RRTS پروجیکٹ میں ایک اہم سنگ میل ہے۔ میرٹھ جیسے تاریخی اور بھیڑ بھاڑ والے علاقے میں اس طرح کے بڑے انفراسٹرکچر پروجیکٹ کی تعمیر ایک چیلنجنگ اور پیچیدہ عمل ہے اور اس کے لیے پیچیدہ لاجسٹک مینجمنٹ کی ضرورت ہے۔ اس میں مختلف خطرات شامل ہیں اور ان سے نمٹنے کے لیے اسٹریٹجک منصوبہ بندی کی ضرورت ہے۔

پہلے سے موجود شہر کے نیچے سرنگ بنانا ایک پرخطر کام ہے اور اس کے لیے بہت محتاط منصوبہ بندی کی ضرورت ہے۔ یہ یوپی حکومت کے عہدیداروں کے تعاون اور ٹیم این سی آر ٹی سی، جنرل کنسلٹنٹس، ڈیزائنرز اور ہمارے ٹھیکیداروں کی لگن اور انتھک محنت کا نتیجہ ہے کہ اس میگا پراجیکٹ کو تیز رفتاری سے نافذ کیا جا رہا ہے اور لوگوں کو زیادہ تکلیف بھی نہیں پہنچ رہی ہے۔  میں تمام پرعزم انجینئروں اور ملازمین کو مبارکباد پیش کرتا ہوں جنہوں نے یہ ممکن بنایا۔”

دریں اثنا، دو دیگر سدرشن، 8.1 اور 8.2، بھیسالی سے فٹ بال چوک تک 1.8 کلومیٹر لمبی متوازی سرنگ بنا رہے ہیں۔

بیگم پل RRTS اسٹیشن کو اوپر سے نیچے کی تکنیک کا استعمال کرتے ہوئے تعمیر کیا جا رہا ہے، جس میں اسٹیشن کو گہرائی میں کھودتے ہوئے اوپر سے نیچے کی سمت میں بنایا گیا ہے۔ اسٹیشن کی تین سطحیں ہیں: میزےنائن، کنکورس اور پلیٹ فارم کی سطح۔ اس اسٹیشن کے میزےنائن اور کنکورس لیول پر کام مکمل ہو چکا ہے اور اس وقت پلیٹ فارم کی سطح پر تعمیراتی کام جاری ہے۔

اس 750 میٹر لمبی سرنگ کی تعمیر کے لیے 3500 سے زیادہ پری کاسٹ سیگمنٹس استعمال کیے گئے ہیں۔ سرنگ کے عمل میں، یہ سیگمنٹ بور ٹنل میں داخل کیے جاتے ہیں اور سات حصوں کو جوڑ کر ایک رنگ بنتا ہے۔ ہر طبقہ 1.5 میٹر لمبا اور 275 ملی میٹر موٹا ہے۔ ان حصوں اور حلقوں کو بولٹ کی مدد سے جوڑا جاتا ہے۔

بڑے رولنگ اسٹاک اور 180 کلومیٹر فی گھنٹہ کی تیز رفتار ڈیزائن کی وجہ سے، RRTS سرنگوں کا قطر 6.5 میٹر ہے۔ میٹرو سسٹم کے مقابلے ملک میں پہلی بار اتنے بڑے سائز کی سرنگ بنائی جا رہی ہے۔