Haifa Port is Israel: کیوں اڈانی کی حیفہ بندرگاہ کی خریداری امریکہ کو اسرائیل کا پیغام ہے

 Haifa Port is Israel :اس نے اسرائیل میں حکومت کی تبدیلی گوتم اڈانی کی 1.2 بلین ڈالر کی نجکاری کے معاہدے کو نہیں روکی۔ اسرائیل کے سبکدوش ہونے والے وزراء نے اڈانی گروپ کے بڑے مارجن سے ٹینڈر جیتنے کے چھ ماہ بعد خریداری کی منظوری دی۔ یہ اس بات کا مزید ثبوت ہے کہ ہندوستان اور اسرائیل کے تعلقات مضبوط ہیں اور بائیں اور دائیں سیاسی حرکیات سے آگے ہیں۔ اس ڈیل کو محض خریدار بیچنے والے پرزم کے ذریعے نہیں بلکہ وسیع تر جغرافیائی سیاسی دوربین کے ذریعے سمجھا جانا چاہیے۔

اسرائیل کی اپنی بندرگاہوں سے خود کو منقطع کرنے کی کوشش کی جڑیں ٹریچٹن برگ کمیٹی میں ہیں، جسے اس وقت کے وزیر اعظم بنجمن نیتن یاہو نے 2011 میں شروع ہونے والے سماجی احتجاج کے بعد مقرر کیا تھا۔ کمیٹی نے طے کیا کہ اسرائیلی بندرگاہیں کافی پیداواری نہیں تھیں اور ناکارہ تھیں۔ اسرائیلی ٹیکس دہندگان کو ہر سال لاکھوں شیکل کی لاگت آتی ہے۔ یہ بھی نتیجہ اخذ کیا گیا کہ صنعت کی بنیادی ناکامی مسابقت کی کمی تھی۔ دسمبر 2011 میں، اسرائیلی حکومت نے کمیٹی کے نتائج کو اپنایا اور مختلف وزارتوں کو زمیندار ماڈل کے نفاذ کی بنیاد پر بندرگاہوں میں اصلاحات کو تیز کرنے کی ہدایت کی۔

اسرائیل کی بندرگاہ کی صنعت میں اصلاحات کے ایک حصے کے طور پر، 2012 میں، حکومت نے دو نئی بندرگاہیں قائم کرنے کا فیصلہ کیا- موجودہ بندرگاہ حیفہ کے قریب خلیجی بندرگاہ اور اشدود کی بندرگاہ کے قریب جنوبی بندرگاہ۔ ان نئی بندرگاہوں کا مقصد موجودہ بندرگاہوں کا مقابلہ کرنا اور پہلے مرحلے میں کنٹینرز کو سنبھالنے کے لیے اسرائیل کی بندرگاہوں کی صلاحیت میں 50 فیصد اضافہ کرنا تھا۔ 2015 میں چینی کمپنی SIPG نے گلف پورٹ کو 25 سال تک چلانے کا ٹینڈر جیتا تھا۔ یہ بندرگاہ 2021 سے کام کر رہی ہے۔ مزید برآں، ساؤتھ پورٹ کو چینی حکومتی کمپنی PMEC نے $930 ملین سے زیادہ کی لاگت سے تعمیر کیا تھا اور اسے اس کے ہم منصب کے چند ماہ بعد کھول دیا گیا تھا۔ اسی سال جنوری میں، کمپنی نے اشدود کی سرکاری بندرگاہ میں ڈاکوں کی تزئین و آرائش کے لیے ایک ٹینڈر بھی جیتا تھا۔